クアンニン港の新たな機会

コンテナ商品の長年の不在の後、9月に世界で最も長くて最大の2つの国際コンテナ船会社であるMAERSKとSITCが、Cai Lan国際コンテナターミナル(CICT Cai Lan)にドッキングした。これはCovid-19パンデミック後の前向きな兆候であり、国際的な供給活動が再開される中でインフラストラクチャが揃っているクアンニン省が適切な選択肢である。

CICT Cai Lan港で貨物を出荷しているMAERSKコンテナ船会社の船

ベトナムのMAERSKコンテナ船会社の代表によると、北部の港湾システムではCICT Cai Lanは深海港であり、インフラストラクチャが揃って一番最良の条件を備えた港の1つである。新しい道路で各地域に同期的に接続され、商品や機器の輸入需要が高まっている多くの工業団地がある。これらは船会社がコンテナとして展開すると選択するために大きなポイントである。

現在、固定スケジュールに従って、MAERSKは、香港・CICT Cai Lan(クアンニン省)・Tan Vu(ハイフォン市)・Yantian・Nighbo・上海・香港のルートで香港から出発し、中国・ベトナムを結び、週1回の輸送スケジュールで行う。同様に、SITCはCat Lai(ホーチミン市)・Jakarta(インドネシア)・Bintulu(マレーシア)・Xiamen(中国)・Incheon(韓国)とTianjin・Qingdao・Shanghai(中国)・CICT Cai Lan(クアンニン省)のルートで運送する。輸送される貨物は、主に乾物、機器および機械、輸出入テクノロジー、工場・工業団地の原材料などである。これまでMAERSKとSITCの両方の船会社は合計7000Teu以上で出荷 12回輸送した。

2030年までのビジョンを踏まえ2025年までに省内の港湾と港湾サービスの展開に関する省党委員会の決議第15-NQ/TUの精神に則り、港湾が重要な経済分野になるために、現在の時期においては十分に強力なメカニズムと政策、港湾システムの持続可能な開発、物流ロジスティクス、国際基準によるさまざまなサービスのビジネスを指向する必要がある。クアンニン省の港湾システムのブランドを位置づけるためのソリューションを展開し続け、世界の主要な海運会社と海港サービスプロバイダーに宣伝する。これにより、クアンニン省が海洋経済の中心地の 1 つ、東南アジアの積み替えゲートウェイ、地域および国全体の発展の原動力となることに貢献する。