ハロン海路の同期への初期投資-CAMPHA

2022年の新年の初日、クアンニンは人々への約束を果たす決意を持って、ハロン-カムファ航路の第一段階を多くの人々の歓迎と喜びの中で運用しました。しかし、これまでのところ、プロジェクトのフェーズ2のいくつかの項目は、見苦しい美しさを引き起こし、ルート上の交通活動に影響を与えています。新しい景観軸へのルートに投資することを目標に、クアンニンはハロン-カムファの海岸線に同期してすぐに投資する必要があります。

 ハロンのフェーズ1-カムファの海の境界は、2022年の初めに使用される予定です。

ハロンとカムファの海の国境の建設は、州の予算を節約して、2019年の終わりに開始されました。当初の設計によれば、道路は、自動車用の4車線、最高速度60km / h、長さ18.7km、幅18m（海の境界線Tran Quoc Nghien、市、市との接続点）を備えた標準グレードIIIデルタに適合しています。長い;終点はカムファ市の都市道路に接続します）。

収集

しかし、ハロン海の輪郭が新しい近代的な沿岸景観軸となり、ハロン湾とバイトゥロン湾の潜在的な利点を結び付けて活用するために、2020年8月に州人民委員会はプロジェクトを調整することを決定しました。路盤のサイズを4レーンから6レーンに拡大し、ルート沿いの現状と石灰岩の山岳システムを保護するという観点から、景観アイテムを追加します。その中で、2021年に4レーンでフェーズ1を完了します。

この指示に従い、4車線のプロジェクトのフェーズ1が計画どおりに完了し、2022年1月1日から人々にサービスを提供するために使用されました。しかし、プロジェクトの2つのフェーズ間のいくつかの接続項目は、現在、見苦しい美しさを引き起こしており、ルート上の交通活動に影響を与えています。通常、4車線のアスファルト舗装は、フェーズ2の6車線の延長された未舗装道路と同じレベルにあり、一時的にプラスチックの柱で区切られています。これはドライバーの心理を不安にさせ、安全バリアがないために車がコントロールを失い、海に近い曲がり角で海に飛び込むことを恐れます。その上、交通安全警報システムは同期されていません。未舗装の道路の地面部分はまだ散らばっていて見苦しいです...