海洋経済の先駆者

Covid-19の流行が基本的に抑制されている次の段階に入る。世界と地域経済は回復しました。特に現在の状況は大きく変化しており、州には多くの新しい作業やプロジェクトがあり、開発スペース、ロジスティクスサービスのための土地基金を形成しています。地域のつながりにおける地位は強化されています...決議第15号-NQ/TUを3年間実施した後、クアンニンはその可能性、利点、課題を再配置する必要があります。

達成された結果に加えて、競争力の向上、投資の誘致、競争力の向上のためのソリューションの研究において実際には推進されていない港湾企業の積極的な精神など、まだいくつかの欠点があります。クアンニン港のブランドをブランド化し、国際市場に位置付けるという課題は、まだ明確な結果をもたらしていません。港湾インフラへの投資とアップグレードは、依然として州の予算に依存しています。埠頭と港は、その搾取能力を十分に発揮していません。クアンニン港を経由して州から商品をリンク、消費、転送、輸送するためのソリューションは多くありません...

 Con Ong-Hon Net港湾地域（カムファ市）での貨物取扱活動。

2019-2025年の決議第15号-NQ/TUの目的は、旅客および貨物港サービスの開発、港湾インフラ、特に港湾後のロジスティクスサービスエリアの拡大に焦点を当てることです。海事活動は、二桁の貨物の成長を達成し、海洋経済を強力に発展させ、クアンニンを海洋経済の中心地の1つ、東南アジアの積み替えゲートウェイ、海事経済の発展の原動力として構築することを目指しています。

したがって、新しい通常段階に入った直後に、国際的な海事活動が再開され、クアンニンの港は貨物需要を刺激するための同期ソリューションを実装する必要があります。海港の品質とサービスを継続的に改善し、管理能力を改善し、効果的な港の能力を最大化します。特に、一般港湾プロジェクトの投資の進捗を加速する。一般貨物の停泊、積み替え、倉庫サービスでの荷役サービスを開発する。港を通じて州内外の商品サービスの誘致を促進するためのロジスティクスセンターを建設する。

 ヴァンニン総合港（モンカイ市）の展望。

同時に、EZへの投資を誘致するのに十分な強力なメカニズムと政策を調査し、公表し続け、クアンニンの港で商品を取り扱うための輸送ライン用の商品の供給源を作成します。クアンニンに支店や駐在員事務所を開設するために、金融グループや銀行を惹きつけ、呼びかけています。同時に、経験、資金力、アイデアを備えた企業に、国際基準に準拠したさまざまなサービスの海港システム、ロジスティクス、ビジネスに同期的に投資するよう呼びかけます。ブランドを宣伝し、クアンニン港湾システムのブランドを世界の主要な輸送ラインと港湾サービスプロバイダーに位置付けるためのソリューションを引き続き展開します。

新しい開発トレンドに備え、グローバルモビリティのトレンドにおける利点と可能性を活用するためには、海港の人材育成と育成に注意を払う必要があります。複合輸送ソリューションを展開して、貨物を節約し、資本回転率を高め、空の稼働時間を短縮し、燃料、スペアパーツ、消耗品、修理コストの管理を強化するためのビジネスをサポートします...

クアンニンの場所と輸送能力の利点を適切な範囲で活用できるように、解決策とボトルネックをすぐに取り除き、実行する必要があります。これは、今日の世界で避けられない輸送の傾向に沿ったものです。これは、クアンニンを海洋経済の中心地の1つ、東南アジアの積み替えゲートウェイ、地域および国全体の発展の原動力にすることに貢献しています。