省全体の高速道路のチェーンの最後の部分を完了するための努力

最初の高速道路の日（2015年）から7年後、2022年の終わりに、クアンニンはモンカイ国境ゲートを中心に接続するために、ヴァンドン-モンカイ高速道路を正式に運用します。国の主要な経済の中心地はハノイの首都であり、省に沿って約200キロメートルの長さの高速道路のチェーンを完成させています。非常に困難な状況での建設ですが、絶えず努力により、クアンニンの画期的な仕事は報われました。

2018年の終わりに、クアンニンはハイフォン・ハロン・ヴァンドン高速道路を開通しました。これは交通・運輸省と政府によって、インフラス建設の典型的な地域である奇跡、新しいブレークスルー、交通量と見なされています。そして、ヴァンドン-モンカイ高速道路は、2019年半ばに誇りを持って開通しました。

しかし、半年後、建設組織の準備が始まったとき、国境を越えて、Covid-19パンデミックが強く発生し、世界中に広がりました。エピデミックを防ぐための一連の対策が実施されています。社会的距離も含みます。

上から見たヴァンドン・モンカイ高速道路の写真

これは、ヴァンドン・モンカイ高速道路の建設現場に直接影響を与えることを含め、社会生活のすべての活動に大きな影響を及ぼします。理由はサプライチェーンが途絶え、孤立した地域間を移動する際に労働力、設備、技術専門家を動員することは困難です。特に、原材料の価格は継続的に上昇し、鉄鋼はCovid-19パンデミックの前と比較して2倍に上昇しました。用地買収はこれまで最大であり、約190haの土地を短時間で取得でき、数千の世帯や他の多くの公共事業が関与しています。

ヴァンドン・モンカイ高速道路の建設現場は閉鎖状態に移行しました；地方自治体は、労働者、高速道路建設に参加する労働者のために別々の集中隔離エリアを積極的に準備し、人材を迅速に補充します。原材料費の問題は、有能な請負業者の追加と、異なる入札パッケージ間でのボリュームとアイテムの転送によって解決されました。

信念と運用と方向性の同期により、困難を克服するための1,000日以上の決意を経て、ヴァンドン・モンカイ高速道路はを開通し、基本的に主要な建設品目を完成させました。

ヴァンドン・モンカイ高速道路は、省に沿った高速道路チェーンの最後のセクションであるだけでなく、クアンニンの多くの記録を保持している特別な高速道路です。例えば、これまで、用地買収の進捗が最も速いプロジェクト；海、川、小川を渡る橋が最も多いプロジェクト（32つの橋）、…

このプロジェクトには、規模の記録だけでなく、時間の記録も達成する多くの項目があり、どのような状況でもクアンニンの劇的で革新的で画期的な要素が染み込んでいます。

ヴァンドン-モンカイ高速道路は、2022年の第3四半期に稼働する最終品目を完成させています。

人民委員会の承認された最新の計画によると、このプロジェクトは2022年の第3四半期に実施される予定です。これまで、プロジェクトの完了項目は、約2千人の職員と労働者の非常に緊急の建設環境で完了し、数百の建設ステッチが3つの連続したシフトで同時に展開されています。これも非常に時間のかかる段階であり、非常に厳格な技術的および芸術的要件が必要です。