魅力的なクアンニン投資：8つの民間企業を超える1つの銀行部門

国家予算が限られている場合、民間部門からの資本を動員することは、州によって承認された官民パートナーシップ（PPP）の形で動的輸送インフラプロジェクトに投資するための適切な方法です。QuangNamが選択されました。ニンは優先順位を選択します。

何年も経ち、クアンニン省は、クアンニンの2つのダイナミックな経済地域を結ぶ主要な交通プロジェクトであるヴァンドン-モンカイ高速道路プロジェクトを正式に開始しました。クアンニン80.2kmで最長の高速道路は、既存のハノイ-ハイフォン-ハロン高速道路に接続し、主要な北部貿易システムの形成に貢献します。

これはPPPプロジェクトであり、Sun Groupが投資した、資本金11兆VNDを超えるBOT契約の構築-運営-移転です。プロジェクトは2021年に運用を開始し、19年後に管理のために州に移管されます。

「これらのインフラストラクチャプロジェクトを構築するために、主に官民パートナーシップなどのリソースを動員することをモットーに、クアンニンは近年成功を収めています。ヴァンドン経済特区に関連する作品を含みます。政府は、行政改革、用地整理の投資家として行動し、投資家に同行してプロジェクトを実施し、プロジェクトを最速で効率的に実行する方法を示します」-市人民委員会のグエン・ドゥック・ロング委員長。クアンニン省の人民委員会。

ヴァンドン-モンカイ高速道路は、官民パートナーシップ（PPP）の形で投資されたクアンニンの最初のプロジェクトではありません。この地域と隣接する経済成長極の間の交通インフラの「ボトルネック」を取り除くために、2014年にクアンニンはハロン高速道路の建設への投資を許可することを初めて政府に大胆に提案しました。-ハイフォン。法的に資本を調達するための積極的な方法、前例のない仕事。

2021年はクアンニンのPPPプロジェクトの成功を示し、今年の最後の3か月で、2万VNDを超える価値のある3つのプロジェクトが発足し、運用されました。ハロン-ヴァンドン高速道路、ヴァンドン国際空港-最初のプライベート空港、ハロン国際空港-国内初の専用国際旅客船であり、この地域のインフラストラクチャの外観を変える画期的な出来事を生み出しました。

投資家が州に同行することを奨励するために、クアンニンは州の予算を節約し、64,000億ドンを超えるハロン-バッハダン橋の高速道路に投資するために州の予算を使用しました。残りは個人所有です。または、ハロン-ヴァンドン高速道路のように、総資本14,000億ドンのうち、クアンニン省は約15,000億ドンを費やして、プロジェクトをスケジュールどおりに展開するために「レッドカーペットを展開」しました。