상승하는 물류 비용으로 수출업체 타격

상승하는 물류 비용은 수출을 저해하여 기업을 위험에 빠뜨리고 있습니다.

저먼링크 국제항(Bà Rịa-Vũng Tàu Province)에 있는 CMA-CGM의 화물선. CMA-CGM 베트남은 운임이 3월에 인상될 가능성이 있다고 말했다. 사진 baochinhphu.vn

Banana Brother Farm JSC.의 총책임자인 Lê Thị Mỹ Hạnh는 재배 지역에서 국경 또는 항구까지 바나나를 운송하는 데 트럭당 300만~400만 VND(131~175달러)의 비용이 증가했다고 밝혔습니다.

운송 회사는 운임을 인상하여 중국으로 운송되는 모든 컨테이너에 최소 3천만 VND(1,314달러)의 비용을 추가했습니다.

그녀의 회사는 전염병으로 인해 작년부터 심각한 상황에 처해 있기 때문에 증가하는 운송비로 인해 어려움이 가중되고 있습니다.

총괄이사는 "높은 비용 때문에 2월 중국에 40개의 바나나 컨테이너를 수출할 계획이었지만 지금까지 12개만 수출할 수 있었다"고 말했다.

Ameii Vienam JSC의 총책임자인 Ngô Thị Hồng Thu는 물류 비용이 회사의 용량을 초과하고 있다고 인정했습니다.

따라서 회사는 높은 운송 비용 때문에 해외 파트너로부터 여러 장거리 주문을 거부해야합니다.

그녀는 또한 기업뿐만 아니라 농민들도 피해를 입을 것이라고 믿습니다.

"기업들은 증가하는 물류 비용을 충당하기 위해 고군분투하고 있습니다. 상황을 감안할 때 농민의 농산물은 흥정할 것입니다."라고 그녀는 설명했습니다.

Chanh Thu Fruit Export and Import Ltd.의 Ngô Tường Vy 부국장은 자신의 회사가 지금처럼 힘든 시기를 겪은 적이 없다고 말했습니다.

대유행 충격에서 회복하지 못한 그녀의 회사는 상승하는 연료 가격과 상승하는 물류 비용으로 인해 새로운 문제를 겪고 있습니다.

그녀는 회사가 설치 비용을 충당하기 위해 제품 가격을 인상할 수밖에 없다고 밝혔습니다.

그녀는 "비용이 오르고 있으므로 과일 가격도 그에 따라 최소 5-10% 인상될 것입니다. 그러나 높은 가격은 일반적으로 경쟁 우위를 약화시키고 비즈니스 위험을 증가시킵니다"라고 말했습니다.

베트남 해산물 수출 및 생산자 협회의 Nguyễn Hoài Nam 사무차장은 유럽이나 미국으로 가는 모든 컨테이너의 물류 비용이 2020년보다 5,000-10,000달러 더 높다는 점을 인정했습니다.

그러나 높은 운임이 반드시 더 나은 서비스를 의미하는 것은 아닙니다.

비서관은 일부 해운사들이 이유 없이 선적을 10~30일 정도 지연시키는 경우가 많아 상황을 더욱 악화시켰다고 말했다.

그는 "기업들은 더 높은 운임을 지불해야 할 뿐만 아니라 늦게 배송되는 무역 파트너들에 대한 보상도 해야 한다"고 설명했다.

CMA-CGM Vietnam JSC의 마케팅 매니저인 Văn Nhật Tùng에 따르면 유럽까지의 운임은 2021년 초 컨테이너당 5,000달러에서 최근 컨테이너당 약 16,000달러로 급등했습니다.

그는 금리가 3월에도 계속 오를 것으로 예상한다고 말했다.

매니저는 "3월 운임은 고객이 예약한 슬롯 수에 따라 결정된다. 운임이 오를 가능성이 높아 보인다"고 말했다.

그는 또한 2022년 초 운임 인상의 주요 원인으로 증가하는 연료 가격과 높은 슬롯 수요를 강조했습니다.

높은 물류 비용이 수출업체에 상당한 위험을 초래함에 따라 전문가들은 연료 가격 억제를 포함하여 상황을 진정시키기 위한 즉각적인 조치를 요구하고 있습니다.

"국가는 연료세를 인하하고 항공 산업에 수조 옹의 대출을 제공하여 어려움에서 벗어나게 했습니다. 이제 농업 수출에도 마찬가지로 할 때입니다. 예를 들어 국가는 운송 회사, 가공 회사 및 물류 전문가는 "수출업체들이 비용절감에 도움을 줄 것"이라고 말했다.