해양경제의 선두주자

Covid-19 전염병이 기본적으로 통제되는 다음 단계에 진입합니다. 세계 및 지역 경제가 회복되었습니다. 특히 현재의 상황이 많이 바뀌었고 성에는 많은 신규 프로젝트와 프로젝트가 있어 개발 공간, 물류 서비스 토지 기금을 형성했습니다. 지역 연계에서의 위치가 향상되었습니다... Quang Ninh는 결의안 번호 15-NQ/TU를 3년 동안 시행한 후 잠재력, 이점 및 과제를 재포지셔닝해야 합니다.

달성한 성과 외에도 항만기업의 주도적 정신이 경쟁력 향상, 투자유치, 경쟁력 향상을 위한 솔루션 연구 및 연구에 제대로 추진되지 않는 등의 미흡한 부분이 여전히 존재한다. Quang Ninh 항구 브랜드를 국제 시장에 브랜드화하고 포지셔닝하는 작업은 아직 명확한 결과를 가져오지 않았습니다. 항구 기반 시설의 투자와 업그레이드는 여전히 국가 예산에 달려 있습니다. 부두와 항구가 개발 능력을 충분히 발휘하지 못했습니다. Quang Ninh 항구를 통해 지방에서 상품을 연결, 소비, 전달 및 운송하기 위한 솔루션이 많지 않습니다...

 Con Ong - Hon Net 항구 지역(Cam Pha 시)에서의 화물 취급 활동.

2019-2025년 결의안 No. 15-NQ/TU의 목표는 여객 및 화물 항만 서비스 개발, 항만 인프라 확장, 특히 항구 후 물류 서비스 영역에 중점을 두는 것입니다. 해상 활동은 두 자릿수 화물 성장을 달성하고 해양 경제를 강력하게 발전시키며 Quang Ninh를 해양 경제 중심지 중 하나로, 동남아시아의 환적 관문, 해양 경제 발전의 원동력으로 건설하는 것을 목표로 합니다. .

따라서 새로운 정상 단계에 진입한 직후 국제 해상 활동이 재개되고 Quang Ninh 항구는 화물 수요를 촉진하기 위해 동기 솔루션을 구현해야 합니다. 항구의 품질과 서비스를 지속적으로 개선하고 관리 능력을 개선하며 효과적인 항구의 능력을 최대화합니다. 특히, 일반항만 프로젝트의 투자 진행을 가속화하고; 정박지에서의 화물 취급 서비스, 일반 화물의 환적 및 창고 보관 서비스를 개발합니다. 항구를 통해 성 내외의 상품 서비스 유치를 촉진하기 위해 물류 센터를 건설합니다.

 Van Ninh General Port(Mong Cai City)의 전망.

동시에, EZ에 대한 투자를 유치하고 Quang Ninh 항구에서 상품을 취급하는 해운 회사를 위한 상품 공급원을 만들기 위해 성의 강력한 메커니즘과 정책을 계속 연구하고 공표합니다. 금융 그룹과 은행이 Quang Ninh에 지점과 대표 사무소를 열도록 유치하고 요청합니다. 동시에 경험, 재정 능력 및 아이디어가 있는 기업이 국제 표준에 따라 항만 시스템, 물류 물류, 다양한 서비스 비즈니스에 동시에 투자하도록 요구합니다. 브랜드를 홍보하고 Quang Ninh 항구 시스템의 브랜드를 세계의 주요 해운 라인과 항구 서비스 제공업체에 포지셔닝하기 위한 솔루션을 계속 배포합니다.

새로운 발전 추세에 대비하고 글로벌 이동성 추세의 장점과 잠재력을 활용하려면 항만 인력 양성 및 개발에 주의를 기울여야 합니다. 결합 운송 솔루션 배포, 화물 절약, 자본 회전율 증가, 빈 가동 시간 감소, 연료 제어 강화, 예비 부품, 소모품, 수리 비용 절감을 위해 기업을 지원합니다.

솔루션 및 병목 현상을 즉시 제거하고 수행하여 Quang Ninh의 위치 및 운송 능력의 장점을 올바른 범위로 활용할 수 있도록 해야 합니다. 오늘날 세계의 저렴한 상품 운송의 불가피한 추세에 따라입니다. 이것은 Quang Ninh를 해양 경제 중심지 중 하나로 만드는 데 기여하고 동남아시아의 환적 관문이며 지역 및 국가 전체 발전의 원동력이 됩니다.