Sea Road HA LONG - CAM PHA의 동기화를 위한 초기 투자

2022년 새해 첫날, Quang Ninh는 사람들과의 약속을 이행하겠다는 결의와 함께 많은 사람들의 환영과 기쁨 속에서 Ha Long - Cam Pha 항로의 첫 번째 단계를 운영했습니다. 그러나 현재까지 프로젝트 2단계의 일부 항목은 보기 흉한 아름다움을 유발하고 경로의 교통 활동에 영향을 미치고 있습니다. 새로운 경관 축으로의 경로 투자를 목표로 Quang Ninh는 곧 Ha Long - Cam Pha의 바다 경계에 동시에 투자해야 합니다.

 Ha Long-Cam Pha의 해상 국경 1단계는 2022년 초에 사용될 예정입니다.

Ha Long - Cam Pha 해상 경계 건설은 2019년 말에 시작되었으며, 지방의 예산 절감 효과가 있었습니다. 원래 설계에 따르면 도로는 자동차를 위한 4차선, 최대 속도 60km/h, 길이 18.7km, 너비 18m(바다 경계 Tran Quoc Nghien, City, City와 연결되는 지점)으로 표준 III 등급 델타를 충족합니다. Long, 종점은 Cam Pha 도시 도시 도로로 연결됩니다.

그러나 하롱 바다 윤곽이 새로운 현대식 해안 경관 축이 되고 하롱만과 바이투롱만의 잠재적 이점을 연결하고 활용하기 위해 2020년 8월 성 인민위원회는 프로젝트를 조정하기로 결정했습니다. 노반의 크기를 4차선에서 6차선으로 늘리고, 경로를 따라 공간 현상 유지와 석회암 산계를 보호하는 관점에서 조경 항목을 추가합니다. 2021년 4차로 1단계 완공

이 방향에 따라 4차선 프로젝트의 1단계가 계획대로 완료되어 2022년 1월 1일부터 사람들에게 서비스를 제공할 예정입니다. 그러나 프로젝트의 두 단계 사이의 일부 연결 항목은 현재 보기 흉한 아름다움을 유발하고 경로의 교통 활동에 영향을 미치고 있습니다. 일반적으로 4차선 아스팔트 포장은 2단계에서 6차선 확장 비포장도로와 같은 높이에 있으며 일시적으로 플라스틱 기둥으로 분리됩니다. 이는 운전자의 심리를 불안하게 만들고 안전 장벽이 없기 때문에 차가 통제력을 잃고 바다에 가까운 굴곡부에서 바다로 추락할 것을 두려워한다. 게다가, 교통 안전 경고 시스템은 동기화되지 않습니다. 흙길의 땅 부분은 여전히 ​​​​흩어져 있고보기 흉합니다 ...

지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 부국장인 Mr. Dinh Van Doan은 다음과 같이 말했습니다: 성의 정책은 전체 경로를 동기화하고 2를 할당하기 위해 프로젝트의 2단계를 즉시 배치하는 것입니다. 지역은 Ha Long City - Cam Pha City입니다. . 지붕 보강, 노면의 추가 카페트, 일부 마감 항목과 같은 기타 항목은 아직 구현 과정에 있습니다. 따라서 도로는 착취와 건설의 상태에 있습니다. 이는 동기화되지 않은 경로 전체 항목으로 이어집니다. 투자자는 계약자들에게 교통 안전 경고를 강화할 것을 요청했습니다. 동시에 사람들이 경로를 여행할 때 경계하고 지침을 따르도록 선전을 홍보하십시오.